گزارش کارآموزی در شرکت اطلس خودرو

دسته: گزارش کارآموزی
بازدید: 35 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 147 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 28

گزارش کارآموزی در شرکت اطلس خودرو در 28 صفحه ورد قابل ویرایش

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

گزارش کارآموزی در شرکت اطلس خودرو در 28 صفحه ورد قابل ویرایش

فعالیتهای شرکت:

فعالیتهای شرکت شامل رفع عیوب سیستم های مولد قدرت، انتقال قدرت، جلوبندی و سیستم های برقی (باطریسازی) خودروها می باشد.

همچنین نمایندگی دارای نمایشگاه، کارواش، صافکاری و نقاشی نیز می باشد.

نمایندگی در قبال محصولات شرکت کیاموتورز با توجه به گارانتی مسئول بوده و کلیه مشکلات شامل گارانتی نظیر عیوب مکانیکی و برقی و ... را بصورت رایگان رفع می کند.


فعالیتهای کارآموز:

همکاری و کسب مهارت و تجربه در زمینه عیب یابی و رفع عیوب سیستم های برقی (مالتی پلکس) با استفاده از کتابچه مدارهای خودرو، زیر نظر سرپرست کارآموزی.

آدرس نمایندگی:

تهران – خ شریعتی، نرسیده به سه راه قصر، نبش اندیشه دوم، پلاک 792 .

کدپستی: 1569937133

تلفن: 88450203-021                 88406699-021

نمابر: 88456265-021

پست الکترونیکی: ak 101 @ akcnet work ir



تاریخچه اطلس خودرو

اطلس خودرو تنوع بسیار جالبی از محصولات کیا را در ایران بوجود آورده اما در این تنوع اپیروس جایگاه ویژه ای دارد ، تک ستاره ی کیا در ایران .

اطلس خوردو اکنون 6 نمایندگی در سطح کشور دارد که این تعداد تا سال 2009 میلادی به 20 تا خواهد رسید ، این شرکت همچنین کمی کاهش در ارائه خدمات به مشتری ها نسبت به خدمات اصلی کیا نشان داده که البته همین مقدار خدمات و راه اندازی فضای نزدیک به مشتری ها توسط پیامک و ایمیل و تلفن سریع خودش نوعی فرهنگ سازی جدید در بین وارد کننده های ایرانی به شمار می رود .








?       معرفی

کیا موتورز ، سورنتو را برای رقابت در بزرگترین بازار  SUV ها در سال 2003 به بازار عرضه کرد ، این محصول که از ابتدا یکی از سود آورترین خودرو های تولیدی کیا در آمریکا بوده ، در 2 سال قبل پر فروش ترین خودروی کیا در آمریکا محسوب می شده ، هم اکنون هم با ارائه مدل 2008 این خودرو پیش بینی می شه کیا سورنتو همچنان به موفقیتش در بازار آمریکا ادامه بده ، دلیل اهمیت بازار آمریکا بالا بودن تیراژ تولید این خودرو در آمریکاست . این خودرو در سال 2007 به کلی دگرگون شد ، هم از نظر ظاهر و هم از نظر فنی .





?       کیا سورنتو در ایران

زمزمه های تولید کیا سورنتو در ایران از نمایشگاه شیراز آغاز شد ، همچنین شرکت وارد کننده این خودرو یعنی اطلس خودرو هم پیش تر شروع به معرفی این خودرو در تهران کرده بود . پس از نمایش کیا سورنتو توسط کمپانی کیا موتورز در نمایشگاه های خودرو شیراز و اصفهان ( هم اکنون) ، به همراه محصول دیگر کیا به نام سراتا ، احتمال ورود این دو خودرو به کشورمون در آینده نزدیک زیاد به نظر می رسه ، این دو محصول ، به ویژه سورنتو در بازه ی رقابتی شدیدی با دیگر اس یو وی ها قرار خواهد گرفت که به گونه ای بازار اس یو وی ها را داغ تر خواهد کرد  زیرا رقبای این خودرو در بازار آمریکا همان محصولات موجود در بازار ایران نظیر نیسان مورانو ، هیوندای Santa FE ، تویوتا پرادو ، BMW X3  و پاژرو هستند .





?       تغییرات  سورنتو از سال 2007

کیا سورنتو در سال 2007 دستخوش برخی تغییرات شد که این خودرو رو به مرز بهترین امکانات فنی و رفاهی رسوند .

در پلت فرم تغییرات چندانی بوجود نیومد اما طراحی خارجی و چراغ ها عوض شدند ، صندلی ها دوباره طراحی شدند و امکانات رفاهی به روز شدند . موتور و سیستم تعلیق هم با توجه به علم روز کیا ارتقاء یافتند. نمود کامل این تغییرات در مدل 2008 مشهود هستند .




 SD100-2                                                                                                          مدار

اتصالات فیوزی

سوئیچ حلقه 1GN1

رله استارت، سوئیچ جرقه 1GN2

فیوز BTN1

فیوز BTN2

فیوز BTN3

رلة وزندة باد جلو FIBLW

رلة فن کندانسور کولر C/FAN (DIESEL)

رله گرمکن فیلتر سوخت F/Heat

واحد کنترل ABS……… ABS/ESP

رله پمپ سوخت FUEL PUMP

رله کولر AKON COMP  

رله اینترکولر 1/C FAN

فیوز

ژنراتور (دینام), TCM ، رله کنترل موتور، PCM , ECM ، رله قدرت P/TAN

سنسور موقعیت سیل بادامک، عملگر EGR ، VGT سوپاپ کنترل سولفوئید PTC رله گرمکن، رله شمع گرمکن ECU SEN

ECM                 ECU1

ECM                 ECU2

رله فن کندانسور، رله کولر، کلید لامپ توقف، سنسور لامبدا AKON RLY   

رله مه شکن جلو F/FOG

رله مه شکن عقب DEF

رله بوق Horn

رله Shuot / دریچه دود مرکزی CTR/P/outet

دریچه دود جلو، دریچه دود عقب P/out Let

آمپر EXT               EXT AMP

سوئیچ اصلی پنجروها/ سوئیچ پنجره های عقب L/H چپ  P/W LH

سوئیچ اصلی پنجره ها / سوئیچ پنجره اطاق / سوئیچ شیشه عقب راست RH                     P/WRH

نورپائین راست و چپ چراغ های جلو، عملگر، درجه بندی نور پائین جلو H/LOW

نور پائین راست و چپ چراغ های جلو، عملگر درجه بندی نور بالا، جلو H/H1

چراغ راست و چپ جلو، رله شوینده لامپ جلو، رله لامپ مه شکن جلو EXT

چراغ های تزئینی، سوئیچ مرحله بندی لامپ سر INT

سوئیچج اخطار درب ها، مولتی متر، لامپ آرایش، سوئیچ درب، BCM ، ابزار آلات دسته بندی MMR

RCM ، رله پمپ سوخت ECU (Gasoling)

سیم پیچ کوئل جرقه، کندانسور 1G COIL (N)

انژکتور، سوپاپ کنترل روغن، سوپاپ سولنوئید کنترل پاک کننده، سنسور جرم هوای عبوری 1NG (Gasoling)

سنسور اکسیژن 02 Sensor

کانکتور قدرت

سیستم صوتی، آتش برقی، موتور برف پاک کن عقب AUDIO


SD100-4                                                                                             مدار CIRCUIT

BCM (سیستم صوتی) ساعت دیجیتال ACC

کلید آینه های جانبی، واحد کنترل آینه ها O/S MIRROR

رله کنترل کننده برف پاک کن جلو، مولتی متر، و BCM و گرمکن صندلی، رله گرمکن شیشه جلو F/WPR

کنترل کننده برف پاک کن عقب، واحد کنترل کو?ر، BCM ، سوئیچ گرمکن صندلی، سوئیچ چند کاره R/WPP

رله لامپ جلو، رله بخاری جلو، رله گرمکن PTC ، رله شوینده لامپ جلو، رله فن سیستم خنک کننده RLY COIL

كلید PAD ، كلید ESP ، TCM ، كلید چراغ عقب، مولتی متر، رلة لامپ عقبMETER

سوئیچ خطر، BCM واحد كنترل اتوماتیك چراغها، سوئیچ چند كاره TURN

واحد كنترل SRS (ایربگ) A/BAG

واحد كنترل PCM,ECM, EST/TOD ، سنسور سرعت خودرو، كانكتور چك كردن چند منظوره، سنسور جریان هوا ENG

ABS/ESP واحد كنترل وسنسور تأخیر YAW و سنسور زاویه فرمان ABS/IG

فندك جلو F/CIGAR

موتور شوینده چراغ جلو (اصلی) HDLP WASHER

كانكتور ارتباط اطلاعات ، واحد كنترل DRL DRL/OBD2

رلة خطر، سوئیج خطر (اینرسی) H2D

صندلی راننده SEAT/D

واحد كنترل سافروف SYRF

قفل درب ها،‌رله قفل باز كن، رله قفل مركزی درب ها، واحد كنترل آینه ها جانبی، رلة شیشه درب عقب D/LK

رلة گرمكن شیشه جلو W/SHD

لامپ مركز اطاق، لامپ صندوق بار، واحد كنترل كور، هشدار دهندة عقب (رنده عقب) ROOM

رلة گرمكن آینه های جانبی O/SM . DEF

سوئیچ چراغ توقف ، كانكتور چند منظوره چك كردن STOP

رلة مه شكن عقب R/FOG

رلة گرمكن صندلی S/WARMER

واحد كنترل EST/TOD    S/WARMER

رلة استارت، سوئیچ قطع كن كلاچ ST

عیب كه پیدا شد، تعمیرات مورد نیاز انجام شود.

1-   از صحت و كار كردن مدار اطمینان حاصل شود.

چك كردن سیستم تكرار شود تا در رفع اشكال اطمینان حاصل شود . اگر اشكال از یك فیوز بود، تمامی مدارهای مرتبط با آن فیوز  تست شوند تا از صحت عملكرد آنها اطمینان حاصل شود.

تجهیزات عیب یابی

ولتمتر و تست لامپ

از لامپ تست و ولتمتر روی مدارها و برای بررسی ولتاژ استفاده می شود. در یك تست لامپ از یك لامپ 12v و دو سیم رشته ای استفاده می شود. بعد از اتصال بدنه كردن یك لامپ، سیم دیگر رادر هر نقطه از مدار كه ولتاژ وجود دارد برقرار می كنیم. زمانیكه لامپ روشن شد جریان از نقطه ای که تست شروع شد وجود دارد.

توجه:

شماره مدارها شامل واحدهای كنترل الكترونیكی نظیر واحد كنترل موتور (ECM) كه با دستور كامپیوتر كنترل پاشش استفاده می شود، می باشد. ولتاژ اینگونه مدارها باید بوسیله مولتی متر دیجیتال 10 مگا اهم با دقت بالا تست شود. هرگز از تست لامپ در مدارهای كه شامل واحد كنترل الكترونیكی است استفاده نكنید. ممكن است كه این مدارات آسیب ببینند.

یك ولتمتر می تواند بجای تست لامپ مورد استفاده قرار گیرد. در حالیكه لامپ تست وجود ولتاژ را مشخص می كند، ولتمتر علاوه بر وجود ولتاژ مقدار ولتاژ را نیز مشخص كنید.

تست لامپ و اهم متر با قدرت خویش

این قسمت برای چك كردن پیوستگی بكار میرود. اهم متر میزان مقاومت بین دونقطة مدار را نشان می دهد.مقاومت كم نشاندهندة پیوستگی خوب است.



توجه :

هرگز از تست لامپ یا اهم متر با قدرت خویش در مدارات شامل واحد كنترل الكتریكی استفاده نشود.ممكن است به مدار آسیب برساند.

یك اهم متر می تواند بجای تست لامپ با قدرت خویش استفاده شود.

مدارهائی كه شامل واحد كنترل الكتریكی هستند باید تنها با مولتی متر 10 مگا اهم یا مقاومت ظاهری تست شوند. وقتی مقاومت بوسیلة مولتی متر دیجیتال اندازه گیری شود، ترمینال منفی باطری باید برداشته شود. وگرنه ممكن است سبب خواندن نادرست اطلاعات شود. دیودها و واحدهای كنترل الكتریكی در یك مدار می توانند یك اهم متر بسازندو سبب خواندن نادرست شود.

برای پیدا كردن تأثیر یك قطعه در اندازه گیری ابتدا یك قرائت صورت گیرد، سپس جای سیمها بر عكس شود و مجدداً قرائت شود. اگر متفاوت بودند، واحد كنترل الكتریكی در اندازه گیری موثر بوده است.

سیم جهنده یا فیوز

از یك سیم جهنده و فیوز برای اتصال كوتاه كردن یك مدار باز استفاده می شود.

یك سیم جهنده از یك فیوز موازی متصل شده در سری سیمهای تست بوجود
می آید. این ابزار بوسیلة گیرة كوچكی بر روی كانكتورهای دیگر استفاده می شود، بدون اینكه مشكلی ایجاد كند.

توجه:

هیچ گاه از یك فیوز با یك اندازه گیری Highr rating كه برای محافظت از یك مدار تست شده تعیین شده است، استفاده نشود. هرگز از این ابزار در زیر مجموعه های واقع در ورودی و خروجی واحدهای كنترل الكتریكی همانند ECM, TCM و... استفاده نشود.

یابنده اتصال كوتاه

این ابزار برای یافتن اتصال كوتاه قابل استفاده است. این ابزار با تولید یك میدان مغناطیسی كوتاه در مداری كه دچار اتصال كوتاه شده است، موقعیت اتصال كوتاه را از میان ورقه فلزی یا بدنه نشان میدهد.



تست عیب یابی

1- تست ولتاژ

این تست ولتاژ یك مدار را اندازه گیری می كند. برای انجام تست ولتاژ روی یك كانكتور بجای باز كردن دو قسمت نری و مادگی ، می توانیم از پراپ های پشت كانكتور استفاده كنیم.

فراموش نكنید همیشه دو طرف كانكتور چك شود، زیرا كثیفی و خوردگی روی سطح كنتاكتهایش می تواند باعث مشكلات الكتریكی شود.

A . همیشه یك سیم لامپ تست یا ولتمتر به بدنه وصل باشد. اگر از ولتمتر استفاده می شود باید قطب (پراپ) منفی آن به بدنه وصل باشد.

B . سیم یا قطب (پراپ)‌دیگر به نقطة انتخاب شده برای تست وصل شود.

C . اگر لامپ تست روشن شد، جریان وجود دارد اگر از ولتمتر استفاده می كنید، میزان جریان (ولتاژ) را می توانید بخوانید. كمتر یا بیشتر از یك ولت بودن، نشاندهندة وجود یك مشكل (ایراد) است.

قیمت فایل فقط 4,000 تومان

برچسب ها : گزارش کاراموزی در شرکت اطلس خودرو , کاراموزی در شرکت اطلس خودرو , کارورزی در شرکت اطلس خودرو , دانلود گزارش کارآموزی در شرکت اطلس خودرو , شرکت اطلس خودرو , شرکت , اطلس خودرو